Laat uw gegevens achter en ontvang onze nieuwsbrief met supply chain management nieuws

Laat uw gegevens achter en ontvang onze nieuwsbrief.

IDS hecht aan het correcte gebruik van uw persoonlijke gegevens. U kunt hier alles over lezen in ons privacy statement, conform de AVG-wetgeving.

Even voorstellen: Tolga Kahraman en Eline Rekers

Lees het volledige artikel

IDS groeit en dat is te merken! Regelmatig starten er nieuwe collega’s bij IDS. Zo vertelde Jamie van de Kam afgelopen september over zijn enthousiasme om na zijn afstudeeronderzoek aan de slag te gaan als Freight Management Specialist bij IDS. Vandaag maken we kennis met Tolga Kahraman en Eline Rekers.  

Het verschil maken 

Tolga (30): Ik heb hiervoor gewerkt in verschillende logistieke functies als transport– en personeelsplanner en wagenparkbeheerder. Bij IDS ben ik begonnen als Freight Management Specialist voor onze klant DSM. Eline (26) heeft een achtergrond als accountmanager in (big)data en managed services en gaat ook als Freight Management Specialist aan de slag. Beiden willen het verschil maken. Eline: “Ik ga bij IDS werken omdat ik het belangrijk vind om iets bij te kunnen dragen aan mens en milieu. En dat kan in de transportsector heel goed. Zo wil ik door vrachten slim te combineren veel onnodige transportbewegingen voorkomen. Dat sluit heel goed aan op de ambities van IDS op het gebied van sustainability en CO₂-reductie.”  

Digitalisering in transport 

Tolga: “In de transportsector wordt steeds meer gedigitaliseerd en neemt de stroom informatie hand over hand toe. Wat mij aantrok in IDS is dat IDS de drive en ambitie heeft om de waarde van die informatiestromen door te vertalen naar waarde voor de klant.”   

Eline sluit zich daarbij aan: “IDS is een ambitieus bedrijf dat groeit en zich graag blijft ontwikkelen. De transportsector is enorm in beweging en dat zal wel even zo blijven. Dan werk ik graag bij een bedrijf dat die toenemende datastromen inzichtelijk maakt, zodat onze partners in de keten er hun voordeel mee kunnen doen.”

 

Wil jij ook werken bij IDS als Freight Management Specialist? Wij zoeken nog nieuwe collega’s. Klik hier voor de vacature!  


IDS benoemt Leon de Koning tot Chief Commercial Officer

Lees het volledige artikel

IDS, The Independent Control Tower Specialist, heeft Leon de Koning benoemd tot Chief Commercial Officer. Voordat hij bij IDS kwam, deed Leon 25 jaar lang ervaring op in internationale leiderschapsrollen op het gebied van (big) data, analytics, SaaSsolutions en managed services. Met de aanstelling van Leon versterkt IDS het leiderschapsteam, waarin logistiek expert Paul van der Burg zich gaat toeleggen op de rol van Chief Operating Officer. We verwelkomen Leon’s ervaring, zijn klantgerichte mentaliteit en groeimindset. Ze passen perfect bij onze passie en toewijding om de allerbeste en toekomstbestendige Control Tower-oplossingen en Managed Transportation Services (MTS) aan onze klanten te bieden. Vooral omdat hun supply chains zich in een steeds hoger tempo ontwikkelen en veranderen. 

Blik op de toekomst 

Paul van der Burg: “IDS heeft de afgelopen jaren een forse groei doorgemaakt. Klanten plukken de vruchten van het uitbesteden van een deel van of al hun logistieke operaties aan onafhankelijke Control Towers zoals wij. We zijn dan ook blij om te werken voor enkele van de meest geweldige merken die er zijn. Om onze groei in goede banen te leiden, ga ik me nog meer richten op het optimaliseren van onze logistieke activiteiten en het verrassen van onze klanten op bestaande en nieuwe manieren. ”  

Leon de Koning: “Ik ben echt geïnspireerd geraakt door de energie en dynamiek die ik tot nu toe ben tegengekomen in de 4PL-logistiek. De technologie, mensen, processen en het netwerk van IDS zijn in deze context werkelijk ongekend. Ik kijk er erg naar uit om samen te werken met Paul, het team van experts bij IDS en onze klanten, en om bij te dragen aan de beste Control Tower-oplossing die er is. “ 


Kom werken als Content Marketeer

Lees het volledige artikel

Content Marketeer

  • Heb jij de drive om IDS online te laten groeien?
  • Durf jij de verantwoordelijkheid aan om onze nieuwe online marketingstrategie mee te bepalen en te dragen?
  • Ben je dol op het schrijven van commerciële en inspirerende teksten?
  • Krijg jij energie van het bedenken, vormgeven en uitvoeren van (social media) campagnes?
  • Ben je een duizendpoot die graag out of-de-box denkt en de regie pakt bij diverse andere marketing projecten zoals onze website vernieuwen, video, fotografie, infographics en het organiseren van events?
  • Heb jij het lef om pro-actief mee te denken over merkactivatie, MQL’s en SEO?

Wat ga je doen als Content Marketeer bij IDS?

Als Content Marketeer ben jij binnen ons ambitieuze team een belangrijk persoon in een voor ons nieuwe functie. Jij weet als geen ander het merk IDS verder uit te bouwen door onze merkbeloften door te vertalen naar iedere stap in de customer journey. Je bijt je vast in nieuwe innovaties en doelgroepen en je weet klanten en prospects middels zelf opgezette campagnes optimaal kennis te laten maken met alles waar IDS voor staat.

Op het social media landschap ken jij de weg met je ogen dicht en je vind het te gek als jouw verhaal viral gaat. Daarnaast ben je bezig met de optimalisatie van onze website; vanuit de customer journey of op specifieke doelgroepen, producten en diensten. Dit genereert meer traffic, engagement en conversie ten behoeve van onze sales en merkdoelstellingen.

Wat wordt jou geboden?

  • Een uitdagende internationale werkomgeving;
  • Veel ruimte voor eigen initiatief;
  • Uitstekende primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden.

Kun jij de volgende functie-eisen allemaal afvinken, dan horen we super graag van je!

  • Je hebt een HBO opleiding in Creative Marketing & Sales, Communicatie of gerelateerd vakgebied en on-line marketing is jouw ding, je weet er veel van en je wil er nog meer van leren;
  • Je spreekt en schrijft foutloos en inspirerend Nederlands en Engels;
  • Je kunt complexe materie aantrekkelijk verwoorden met aandacht voor SEO en conversie;
  • Je voelt je thuis in een team maar kan ook goed zelfstandig werken;
  • Je bent in staat hands-on te starten, iets neer te zetten en uit te bouwen.

Over IDS

IDS, opgericht in 1988, is dé Logistieke Control Tower specialist in Nederland.

Kom je niet uit de logistiek dan vraag je waarschijnlijk af wat een Control Tower precies is? Als Control Tower zijn we de slimme coördinator van de goederenstromen over de weg, door de lucht en over water voor onze klanten. Dit doen we door heel Europa. We analyseren, adviseren, assisteren, ontzorgen en geven inzicht in optimalisatie van de supply chain.

We bezitten geen eigen vrachtwagens of magazijnen waardoor we in staat zijn onze klanten volledig onafhankelijk te ontzorgen met de beste oplossing voor iedere situatie. Ook begeleiden we klanten bij diverse verdere verbeteringen in hun Supply Chain. Denk hierbij bijvoorbeeld aan trends op het terrein van sustainability. Dit doen we met behulp van verschillende Managed Transportation Services (MTS), slimme SAAS oplossingen en specialisten met een enorme passie voor logistiek.

Vervolgens kijken we vanuit ons Innovation Lab naar de troekomst en gaan we aan de slag met ‘game changers’ zoals op dit moment big data, mobiele applicaties, end to end visibility, blockchain en IoT. Maar ook met het opzetten van onze eigen IDS Academy.

De groeiambitie van IDS rijkt ver. Als schakel tussen verlader en transporteur, zijn we ambitieus en ondernemend maar ook pragmatisch. We denken graag vooruit hoe we de supply chain nog meer competitive edge maken, nog transparanter, nog groener, nog mobieler, nog meer data-tech driven. Hierbij is onze ambitie niet om de grootste te worden. Wel willen we voor onze klanten de beste zijn. Een Control Tower die écht het verschil maakt.

En IDS groeit! Daar zijn we trots op en dankbaar voor. En we willen meer. Het mag daarbij ook anders. Daarom zijn we per direct op zoek naar een Content Marketeer.

 

Interesse en op zoek naar meer informatie? Mail of bel met Leon de Koning, Chief Commercial Officer, IDS 4PL Supply Chain Specialists.

Mailen kan via leon.dekoning@idsnl.com, bellen via 06-82345616.


Omzeil de avondklok met doordachte dockplanning

Lees het volledige artikel

We schreven al eerder over de voordelen van IDS Dock Scheduling; het optimaliseren van alle inkomende en uitgaande goederenstromen. Door alle partijen te betrekken in de planning van het laden en lossen, kunnen carriers, leveranciers en distributiecentra elkaar niet langer de schuld geven als zendingen niet worden opgehaald of afgeleverd. Afspraken worden automatisch ingepland, rekeninghoudend met de locatie, het aantal orders en geldende beperkingen. En dat komt nu goed van pas. Want de recente strenge lockdowns en avondklokken zorgen voor uitdagingen die we een jaar geleden nooit hadden kunnen bedenken. Als 4PL-leverancier zorgen wij ervoor dat de inkomende en uitgaande goederenstroom zo min mogelijk te lijden heeft onder deze crisis. Wij geven een klein kijkje achter de schermen.

Onvoorspelbare goederenstromen

Het afgelopen jaar gingen we in no-time we van voorspelbare logistieke stromen naar irreëel hamstergedrag en van Just-in-Time naar Just-in-Case. En die onvoorspelbaarheid houdt aan. Veel winkels hebben hun deuren tijdelijk gesloten, terwijl bestellingen al onderweg zijn vanuit Azië. Daarnaast zuchten veel retailers onder onverkoopbare voorraden. De distributiecentra van supermarkten maken ongekende tijden mee. En ondertussen nemen de verkopen online ook na de feestdagen nog steeds toe. Tegelijkertijd draaien sectoren als de bouw op volle kracht, zonder noemenswaardige corona-effecten. Hoge omloopsnelheid dus in de ene sector versus totale stilstand in de andere. 

Andere routes en service windows

Verschillende landen houden er verschillende avondklokken op na. Dat betekent dat er per transport en per bestemming goed gekeken moet worden naar de juiste route en levertijden. Op dit moment zijn de grenzen nog open, maar dat kan elk moment veranderen. En omdat sommige sectoren simpelweg minder transport nodig hebben, terwijl anderen juist veel meer transportbewegingen melden, wijken de routes en de levertijden af. Niet alleen wijken ze af van de “normale” situatie van zeg een jaar geleden, ze wijken ook af van de situatie van vorige week, of vorige maand. En waar het eerder geen probleem was om ladingen ’s nachts op te halen, moeten daarvoor nu ontheffingen en werkgeversverklaringen geregeld worden. 

IDS Dock Scheduling

Al die ontwikkelingen hebben grote invloed op jouw logistieke planning en de drukte aan de loading docks. Nog meer dan eerst gaat het om inzicht, leverbetrouwbaarheid en effectieve planning. Onze logistieke experts zijn dagelijks bezig om avondklok voor onze klanten te omzeilen. Ze brengen de inkomende en uitgaande goederenstroom in kaart en richten jouw service windows zo in dat jouw supply chain blijft stromen, ondanks alle onvoorspelbaarheid. Dat doen we met IDS Dock Scheduling. Deze oplossing zorgt ervoor dat alle partners in de supply chain betrokken zijn bij het proces en zelf inzicht hebben in de aangevraagde, geplande en aangepaste dock afspraken.

Kun jij wel wat hulp gebruiken bij het inrichten van jouw service windows in deze uitdagende tijden? En wil je je laad- en losperrons zo optimaal mogelijk inzetten? Onze Business Development Manager Arno Spoek helpt je graag verder. Neem contact met hem op via mailto:arno.spoek@idsnl.com of +31 6 31 90 20 88.


Bescherm coatings, lakken en lijmen met vorstvrij transport

Lees het volledige artikel

Temperatuurswisselingen; dat kunnen veel chemicaliën niet verdragen. In de winter, als de temperaturen zomaar een paar graden onder nul uit kunnen komen, vraagt het vervoer van coatings, lakken, lijmen en andere chemicaliën om een specifieke aanpak. Bij IDS werken we veel voor bedrijven die niet het risico willen lopen dat het transport van hun chemicaliën door vorst wordt beïnvloed of beperkt. Wij zorgen voor een vlotte supply chain, ongeacht temperatuur, seizoen of eindbestemming. 

Vervoer bij plus, 7, 15 of 23°C  

Het transport van chemicaliën luistert nauw, immers de eigenschappen van het product kunnen veranderen bij blootstelling aan wisselende temperaturen. Wij onderhouden dan ook nauwe banden met vervoerders die zich specialiseren in temperatuurregulatie. Meerdere keren per week vertrekken zij naar locaties in heel Europa. Lukt het niet een volle wagen te vullen maar zit er wel spoed achter? Geen probleem. Wij bieden ook groupage en deelpartijen, met en zonder ADR. En omdat de ene coating de andere niet is, kies je zelf welke transporttemperatuur het beste bij jouw product past. Ga je voor plus 7 graden, boven de 15 graden of een lekker warme 23°C? Wij denken graag met je mee, ook deze winter.

Wil je meer weten over vorstvrij transport? Of gewoon eens met onze specialisten praten over gepast transport voor jouw goederen en producten? Neem dan contact op met Arno Spoek via arno.spoek@idsnl.com


De ‘harde’ Brexit komt telkens dichterbij

Lees het volledige artikel

Met het einde van de overgangsperiode in zicht, dringt de tijd om tot een handelsakkoord te komen tussen het VK en de Europese Unie (EU). De overgangsperiode loopt af op 1 januari 2021 en als er op dat moment geen sprake is van een handelsakkoord, gelden de handelsafspraken van de Wereldhandelsorganisatie (WTO). Een harde Brexit dus, nu juist datgeen wat iedereen wilde vermijden. Toch willen de onderhandelingen niet vlotten en moeten bedrijven die handeldrijven met het VK zich nu toch echt voorbereiden op het ergste. Maar na 4,5 jaar onzekerheid is het lastig nu in de actie-stand te komen. Wij helpen je (nogmaals) op weg.

Worst case scenario 

In het ergste geval zullen zowel de EU als het VK invoertarieven heffen op producten. Daarnaast ontstaan er handelsbelemmeringen, zoals wachttijden voor transport naar het VK. Bij een ‘no deal’ Brexit worden douaneprocedures onherroepelijk aangescherpt en uitgebreid. Denk hierbij aan aanvullende documentatie en controles, volledig tegengesteld aan de soepele doorstroom van goederen op dit moment. Als gevolg bouwen transporteurs meer marge in, zowel qua tijd als qua geld. Waardoor bedrijven en klanten langer op hun bestellingen moeten wachten, tegen hoogstwaarschijnlijk hogere prijzen. Hoewel het er op dit moment nog niet op lijkt, zou een handelsakkoord veel van deze barrières wegnemen. Maar niet allemaal en misschien ook niet tegelijkertijd. 

Samen zorgen we voor een soepele overgang

IDS heeft de afgelopen periode diverse klanten geholpen zich voor te bereiden door samen het import- en exportproces in kaart te brengen. Het vervoer naar de andere kant van het Kanaal is vaak niet het probleem, het is veel meer de vraag hoe een en ander aan Britse zijde geregeld moet worden. Niet alleen moet er in Nederland een exportaangifte gedaan worden, de ontvanger moet vervolgens de goederen ten invoer in het VK aangeven. En daar zit de onzekerheid. Is alles goed geregeld en voorbereid? Hebben jouw ontvangers hulp nodig om die aangiftes daadwerkelijk te doen? Wat nu precies als die langere looptijden leiden tot hogere kosten? Gaan vervoerders dan misschien pas vertrekken als de inklaring in het VK is voorbereid? En wat is dan de impact op de tarieven? We helpen je graag om dat allemaal uit te zoeken. Samen onderzoeken we wat er nu al geregeld is en wat er nog moet gebeuren aan de ontvangerszijde, zodat jouw supply chain kan blijven functioneren, hoe Brexit ook uitpakt.

Wil jij goed in beeld krijgen wat de invloed van Brexit op jouw supply chain is? En lijkt het je fijn dat eens met een van onze experts te bespreken? Neem dan contact op met Arno Spoek.

Eerder schreven wij ook al over Brexit:


Managed Transportation Services: alle voordelen op een rij

Lees het volledige artikel

De supply chain wordt steeds complexer. Naast de “gewone” complexiteit van de dagelijkse operatie wordt het (internationaal) transport hard geraakt door de corona-lockdowns, de handelsoorlog tussen China en de VS en Brexit. Vandaar dat steeds meer verladers ervoor kiezen hun goederenstroom uit te besteden. Maar niet iedereen is meteen enthousiast. Voor huiverige verladers zetten wij de voordelen van Managed Transportation Services nogmaals op een rijtje.

3PL of 4PL

Maar begin bij het begin. Voordat verladers zelfs maar kunnen nadenken over outsourcing van hun supply chain, komt eerst de keuze voor een 3PL of 4PL leverancier. Het verschil? Third party logistics (3PL) partijen leveren Managed Transportation Services door de inzet van hun eigen vervoersmiddelen. Fourth party logistics (4PL) leveranciers zoals IDS zijn daarentegen onafhankelijk van welke vervoerder dan ook. Zij zoeken de juiste vervoerder bij elke zending, waarbij aspecten als Co2-emissie, tarifering of de financiële en administratieve afhandeling niet uit het oog worden verloren.

Alle voordelen op een rij

Managed Transportation Services bieden betere inzichten, meer controle en een soepele supply chain. Gecombineerd leveren deze drie factoren een aanzienlijke en snelle kostenbesparing op.

Toch bemerken wij nog wel eens koudwatervrees. Maar dat is nergens voor nodig. We zetten de voordelen nog eens concreet voor je op een rij:

  • Gegarandeerde vervoerscapaciteit en leverbetrouwbaarheid
  • Real-time inzicht in de totale supply chain
  • Lagere transportkosten
  • Eenvoudige datakoppeling met ketenpartners
  • Risicospreiding
  • ROI-verbetering
  • Focus op kernprocessen
  • Grip op de operatie
  • Rapportages en analyses
  • Invoice Control
  • Freight Auditing & Payment services
  • Toekomstbestendigheid

Minder logistieke zorgen

Maar misschien wel het meest belangrijk aan Managed Transportation Services is de rust die het biedt. De wetenschap dat logistieke experts dagelijks bezig zijn om jouw supply chain te optimaliseren neemt veel zorgen weg. Zij monitoren het hele proces, zowel operationeel als tactisch en voeren telkens weer verbeteringen door. En dat doen we niet alleen voor vrachtwagens vol lading, ook voor kleine of bijzondere zendingen, logistieke puzzels of onvoorspelbare zendingen kun je bij onze experts terecht.

Wil je weten wat we precies voor jouw supply chain kunnen betekenen? Neem dan contact op met Arno Spoek, Business Development Manager bij IDS.


Voeg eens wat duurzaamheid toe aan je supply chain

Lees het volledige artikel

Bij het selecteren van een vervoerder wordt duurzaamheid steeds belangrijker. Het terugdringen van de CO2-uitstoot is de grootste uitdaging van deze eeuw en gaat ook zeker niet voorbij aan de logistieke sector. Sterker nog, de ontwikkelingen op dit gebied gaan, ondanks de coronacrisis, razendsnel. Maar voor veel producenten is het nu niet de tijd voor grote investeringen. Hoe kun je jouw transport dan toch verminderen, verslimmen en verschonen? Als 4PL leverancier acteren wij dagelijks op het snijvlak van duurzaamheid en transport. En weten we als geen ander waarmee producenten zonder grote investeringen toch stappen kunnen zetten in hun duurzaamheidsdoelstellingen. We vertellen je er graag meer over.

De kracht van de keten

De echte potentie voor verduurzaming zit in de kracht van de keten. Als 4PL leverancier zitten wij als spin in het web in die keten. We hebben inzicht in de zendingen, verzenddata, volumes, bestemmingen en speciale omstandigheden van al onze klanten. Door transporten te bundelen, creëren we efficiëntere routes met vollere vrachtwagens, op de heen- en terugweg. Minder kilometers dus, goed voor het milieu en goed voor de portemonnee. Dat gaat niet vanzelf. Het vraagt om inzicht en toegang tot (open) data. En om intensieve samenwerking in de hele keten.

Minder afval

Maar duurzaamheid zit ook in het verminderen van afval en papiergebruik. Zo werken wij met digitale vrachtbrieven en we zetten in op herbruikbare verpakkingscomponenten, zoals pool-pallets,  inklapbare kratten en containers. We stimuleren onze klanten hun zendingen zo efficiënt mogelijk te verpakken, zonder lucht en altijd in een standaardmaat. En natuurlijk zoeken we naar vervoerders die stapelen en schuiven in de vrachtwagen tot kunst hebben verheven.

Vervoer over spoor en water

Doordat we bij IDS inzicht hebben in de héle keten, kunnen we ook de bezwaren voor vervoer over spoor of water wegnemen. Vervoer over spoor of water is een duurzaam alternatief voor wegvervoer. De laadcapaciteit is aanzienlijk groter dan de capaciteit van een vrachtwagen, waardoor het aantal vervoersbewegingen afneemt. We regelen de overslag naar (elektrisch) vervoer voor the last mile en maken gebruik van slimme hubs om ook daar de krachten te bundelen.

Innovatie is overal

Naast prijs en kwaliteit is CO2-uitstoot inmiddels een belangrijk selectiecriteria geworden voor onze opdrachtgevers. En die verandering dringt inmiddels ook luid en duidelijk door bij leveranciers van trucks en trailers. De innovatie is overal en gaat steeds sneller. Van het gebruik van biobrandstoffen tot volledig elektrische trucks en van bandenspanning-sensoren tot zonnepanelen op trailers. Bij het leggen van de logistieke puzzel om zendingen zo efficiënt en goedkoop mogelijk op de juiste plaats te krijgen, zijn deze innovaties inmiddels belangrijke variabelen geworden.

Duurzaamheid en realiteit gaan hand in hand

Het zijn dus de kleine aanpassingen die het doen: het delen van (vervoers)data, slimmere verpakkingsmethoden en vervoersmethoden en inzetten op innovatie. Maar we moeten wel realistisch blijven. 100% duurzaamheid is op dit moment onbetaalbaar. Maar 100% inzetten op de laagste prijs is ook niet het antwoord. Bij IDS zoeken we voor onze klanten steeds naar de balans, wellicht binnenkort ook voor u?

Neem contact op met Arno Spoek om duurzaamheid toe te voegen aan uw supply chain!  


6 praktische tips om jouw supply chain te versterken in de coronacrisis

Lees het volledige artikel

Door de globalisering worden onderdelen of grondstoffen uit alle delen van de wereld aangevoerd. Dat stelt fabrieken in staat lage voorraden aan te houden. Maar de pandemie legde genadeloos de kwetsbaarheden van dat systeem bloot. Sinds de coronacrisis gaat het om risico’s spreiden, creativiteit en betrouwbare ketenpartners, dat schreven we al eerder. Maar hoe doe je dat in de praktijk? En hoe weet je of je op de goede weg zit? Wij helpen je met deze 6 tips.

Tip 1 – Debiteurenbeheer op 1

Nu de economie onder druk komt te staan, komen er ook barstjes in de financiën. Minder omzet, soms tot wel 30%, zorgt dat de liquiditeit opdroogt en niet alleen in de zwaarst getroffen ketens. Facturen worden later betaald, betaaltermijnen worden opgerekt en investeringen worden uitgesteld. De overheidssteun beperkt de faillissementen, maar dat is zeker geen reden om het debiteurenbeheer te laten verslappen. Voorkom geharrewar met facturen, zorg dat ze correct, compleet en tijdig worden verstuurd.

Tip 2 – Kies de vervoerder die bij je past

Niet alleen consumenten, maar ook bedrijven sloegen direct na de aankondiging van de diverse (intelligente) lockdowns aan het hamsteren. Met lege schappen en in allerijl opgeschroefde productiecapaciteit tot gevolg. Konden vervoerders het werk eerst niet aan, in de maanden daarna nam de vraag weer net zo rap af. Zulke schommelingen zijn misschien uitzonderlijk, maar zetten wel aan het denken. Was prijs eerder een bepalende factor, schaalbaarheid, leverbetrouwbaarheid en risicospreiding spelen nu een veel grotere rol. En dat heeft dus ook direct invloed op de selectiecriteria van vervoerders. Neem die criteria eens onder de loep en bepaal je prioriteiten. We helpen je er graag bij.

Tip 3 – Optimaliseer zendingen

Als volume, frequentie en afleveradressen nogal eens verschillen, dan loont het de moeite om zendingen te optimaliseren, zeker in het internationale transport. Nu nog meer dan eerst. Wanneer een neutrale derde partij zoals IDS die vervoersstromen samenbrengt, worden de risico’s verdeeld over meerdere partijen en profiteren alle belanghebbenden van de voordelen.

Tip 4 Deel je gegevens

Ondanks dat duidelijk is geworden dat de wederzijdse afhankelijkheden in de supply chain groter zijn dan verwacht, laten de meeste spelers zich niet in de kaart kijken. Door hun terughoudendheid in het delen van gegevens, blijven problemen in de goederenstroom lang verborgen. Door als producent gegevens te delen over het type goederen, hoeveelheid, gewenste aankomsttijd, herkomst en bestemming van goederen, kunnen alle betrokken partijen hun eigen processen beter organiseren en niet te vergeten veel accurater communiceren over vertragingen, grenscontroles, wachttijden of inspecties.

Tip 5 Meer doen met dezelfde bezetting

Hoewel het aantal werklozen toeneemt, neemt de druk op de arbeidsmarkt in de logistiek niet af. Sterker nog, de vraag naar logistiek medewerkers neemt alleen maar toe als gevolg van de toename in internetverkopen. Omscholing zal vast op de langere termijn voor enig soelaas zorgen, maar op de korte termijn is meer doen met dezelfde bezetting waarschijnlijk het makkelijkst te realiseren. Door niet-kritieke maar wel tijdrovende klussen zoals claims en factuurcontroles uit te besteden, kunnen medewerkers zich concentreren op de taken die wel het verschil maken.

Tip 6 – Kleine stapjes, groots effect

Op macroniveau kunnen we natuurlijk makkelijk zeggen dat bedrijven moeten blijven investeren en dat consumenten moeten blijven kopen om de economie uit het slop te trekken. Maar in de dagelijkse realiteit kiezen bedrijven vaker het zekere voor het onzekere. Als die beslissing om te investering in IoT-technologie toch nog even op zich laat wachten, zet dan alvast kleine stapjes in de goede richting.

Wij helpen graag bovenstaande tips in praktijk te brengen, met direct zichtbare resultaten. Neem contact op met Arno Spoek voor meer informatie.

 

 


Het evenwicht verschuift: is Just-in-Case het antwoord op het coronavirus?

Lees het volledige artikel

 

Hoewel de meeste bedrijven nooit exclusief voor een Just-in-Time of Just-in-Case strategie kozen, zorgt de coronacrisis wel voor een verandering in het evenwicht. Na jaren waarin Just-in-Time voorraadbeheer de voorkeur genoot, verschuift de aandacht nu naar Just-in-Case. Maar is dat de oplossing om deze crisis door te komen? Of zijn er meer manieren om te zorgen voor een betrouwbare supply chain en gezonde bedrijfsvoering in deze onzekere tijden? Een inventarisatie.

Just-In-Time vs Just-in-Case

In de loop der jaren is just-in-time voorraadbeheer verheven tot kunstvorm. Goed uitgevoerd betekent het geen of minimale voorraden, een sterke cashpositie en genoeg werkkapitaal waarmee de andere bedrijfsactiviteiten gefinancierd kunnen worden. Zolang er maar sprake is van goede onderlinge afstemming met leveranciers en leverbetrouwbaarheid, kunnen onderdelen en halffabricaten overal ter wereld vandaag komen. Maar zoals in de coronacrisis is gebleken, het is ook een extreem kwetsbaar model. Als er ook maar ergens in de keten een vertraging optreedt, komt het hele proces tot stilstand. Om dat risico te beperken, besluiten veel organisaties nu om grotere werkvoorraden aan te houden. Maar ook dat is in deze onzekere tijden niet een gegarandeerde oplossing. Want niet alleen wordt met Just-in-Case werkkapitaal opgesloten en komen magazijnen vol te liggen. Nu ook de vraagzijde heel volatiel blijkt, komt de supply chain aan beide zijden in de knel.

Is diversificatie dan de oplossing?

Hedendaagse supply chains zijn langer en complexer dan ooit tevoren, verspreid over meerdere landen en meerdere continenten. En al voor de coronacrisis werd duidelijk dat een verstoring grote impact heeft. De handelsoorlog tussen China en de VS, dreigende importtarieven voor de EU en de Brexit zetten de huidige situatie al flink onder druk. Menig producent oriënteerde zich daarom al op alternatieve leveranciers in Cambodja, Vietnam of de Filippijnen. Maar dat doet niets af aan de afstand. Daarnaast moesten die nieuwe leveranciers hun plek in een goed geoliede supply chain nog bewijzen. Het coronavirus sloeg vervolgens zo snel en zo hevig toe, dat het voor velen veel te laat was om nog op- of af te schalen. De supply chain kwam knarsend tot stilstand.

 Snel omschakelen

Voor veel bedrijven betekent het aantrekken van nieuwe leveranciers slechts een manier om de bedrijfsvoering gezond te houden. Om de continuïteit te garanderen en het hoofd boven water te houden, bouwden producenten in korte tijd hele delen van hun productielijnen en logistieke keten om. Zij geven op creatieve wijze invulling aan de verandering aan de vraagzijde. Van jenever naar desinfecterende gel (Hooghoudt) en van matrassen naar medische gezichtsmaskers (Auping). De lessen die hiermee geleerd zijn, maken de weg vrij voor innovaties en toenemende wendbaarheid in de logistieke keten.

Digitaal tenzij…

Ondertussen zoeken andere producenten hun heil in nog meer efficiency en digitalisering. Maar wel vanuit een andere invalshoek. Lag eerder de nadruk op efficiënter werken en het blootleggen van zwakke plekken, nu ligt het accent meer en meer op het inzetten van de data om kansen en risico’s in de hele keten in kaart te brengen. Missende data, geen real-time inzicht of een papieren vrachtbrief worden steeds minder geaccepteerd. De coronacrisis versterkt en versnelt zo de digitaliseringsslag die al in gang was gezet.

“Support your locals”

Niet alleen maakt de coronacrisis de kwetsbaarheid van de meeste logistieke ketens zichtbaar, ook blijkt nu dat de globalisering in sommige opzichten te ver is doorgeschoten. In de zoektocht naar goedkoper en sneller ontstonden excessen. Zo wordt fruit aan de ene kant geïmporteerd uit Zuid-Amerika om bij ons in de yoghurt terecht te komen, terwijl hetzelfde fruit, verbouwd in Zeeland, eindigt in Rusland. Zoals Robert Mulders al aangaf komen meer en meer producenten tot het besef dat het slimmer is bepaalde producten dichterbij huis af te nemen. Het kan dus geen kwaad om eens vanuit een ‘penny wise – pound foolish’ perspectief te kijken naar de supply chain.

Weerbaarheid voorop

Een productiemodel gebaseerd op lage kosten en minimale voorraad maakt het mogelijk om te concurreren op prijs. Een model waarbij op de lange termijn maar een winnaar overblijft. En heel lang was dat de status quo. Maar het coronavirus heeft aangetoond dat concurreren op betrouwbaarheid, weerbaarheid of aanpassingsvermogen toekomstbestendiger is. Er is geen voor de hand liggende oplossing. Het gaat om het vinden van de juiste balans tussen ruimer voorraadbeheer, toenemende digitalisering, een breder palet aan leveranciers, dichterbij huis met meer en andere afzetmogelijkheden.

Vanuit IDS staan we onze klanten bij om samen hun supply chain weerbaarder te maken, nu meer dan ooit. Neem contact op met Arno Spoek voor meer informatie.